Σχέδιο-Φρανκενστάιν για ΟΣΕ

Νέα ήθη στις εργασιακές σχέσεις εισάγει η κυβέρνηση, χρησιμοποιώντας ως εργαστήριο για τα πειράματά της τον πολύπαθο και χρεοκοπημένο ΟΣΕ.
Χθες και κατά τη συνάντησή του με εκπροσώπους των εργαζομένων στον οργανισμό, ο υπουργός Μεταφορών Ευρ. Στυλιανίδης πρότεινε ένα καινοφανές πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου, που όμως δεν είναι εθελουσία έξοδος. Η... μαγική συνταγή προβλέπει ότι γύρω στους 3.000 εργαζόμενους στον οργανισμό, ηλικίας γύρω στα 50 έτη, θα λαμβάνουν μηνιαίως ώς και το 70% των αποδοχών τους, θα εισπράξουν το 50% του εφάπαξ τους και, παράλληλα, θα μπορούν να εργάζονται και αλλού. Ωστόσο, σύμφωνα με την πρόταση του υπουργείου, οι συγκεκριμένοι εργαζόμενοι θα παραμένουν και στη διάθεση του ΟΣΕ, εάν αυτός χρειαστεί τις υπηρεσίες τους και σε μια τέτοια περίπτωση θα τους καταβάλλει βέβαια το σύνολο των αποδοχών, περιλαμβανομένων των διαφόρων επιδομάτων.

Το κόστος του προγράμματος, έλεγαν χθες στελέχη του υπουργείου, δεν έχει υπολογιστεί (!), αλλά εκτιμούν πως υπολείπεται σημαντικά ενός προγράμματος καθαρόαιμης εθελουσίας εξόδου.

Εφόσον το σχέδιο τεθεί τελικά σε εφαρμογή, ο ΟΣΕ θα αποκτήσει ένα μικρό στρατό εφέδρων... μισθοφόρων, οι οποίοι θα εργάζονται όποτε και όταν κληθούν, άγνωστο υπό ποιες συνθήκες και με βάση ποιους κανονισμούς εργασίας.

Σε μια προσπάθεια να πείσει για την αναγκαιότητα των παρεμβάσεων, ο Ευρ. Στυλιανίδης χρησιμοποίησε ένα επιχείρημα πανομοιότυπο με εκείνο που επικαλείτο κατά κόρον για την «Ολυμπιακή» ο προκάτοχός του, Κ. Χατζηδάκης. «Ο ΟΣΕ», δήλωσε ο νυν υπουργός Μεταφορών, «κοστίζει 2 εκατ. ευρώ στους Ελληνες πολίτες» σε καθημερινή βάση και είναι γεγονός πως τα οικονομικά μεγέθη του οργανισμού βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση. Οι συσσωρευμένες ζημιές αγγίζουν τα 8 δισ. ευρώ και καθιστούν τον ΟΣΕ την πλέον ζημιογόνα επιχείρηση της χώρας, με τις κατά καιρούς αλχημείες των διασπάσεων και των συγχωνεύσεων των θυγατρικών του να έχουν τελικά οδηγήσει σε περαιτέρω επιβαρύνσεις. Ενδεικτικό της διαχρονικής απαξίωσης του οργανισμού είναι και η ελάχιστη συμμετοχή του στον τομέα της διακίνησης αγαθών, αφού οι συρμοί του ΟΣΕ δεν πραγματοποιούν άνω του 2% των συνολικών εμπορευματικών μεταφορών στην Ελλάδα.

Οι εργαζόμενοι από την πλευρά τους εμφανίζονται ιδιαιτέρως επιφυλακτικοί για το πρόγραμμα εφεδρείας, το οποίο εκπρόσωποί τους περιγράφουν ως σχέδιο απολύσεων διά της πλαγίας οδού. Τα μέλη του προεδρείου της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών αναμένεται να παρουσιάσουν τις επόμενες ημέρες τις βασικές πτυχές του σχεδίου στους συναδέλφους τους και είναι αρκετά πιθανό οι εργαζόμενοι να υποδεχθούν το κυβερνητικό σχέδιο με απεργίες και συγκεντρώσεις διαμαρτυρίας.

Το υπουργείο Μεταφορών δηλώνει επίσης πως προτίθεται να ανακοινώσει σχέδιο εξυγίανσης του οργανισμού, το οποίο προβλέπει περικοπές δρομολογίων και σταδιακών αυξήσεων στις τιμές των εισιτηρίων, ωστόσο αναβάλει διαρκώς την παρουσίαση του προγράμματος, επικαλούμενο την ανάγκη ολοκλήρωσης μελετών από ομάδες τεχνοκρατών.

ΝΙΚΟΣ ΜΟΥΜΟΥΡΗΣ